南京南站被夹死男子杨尧生前身份?杨尧下半身被挤压变形惨不忍睹

时至今日，“南京南站夹人”还一度占据微博热搜榜。事件源于26日下午的一则惨剧：南京南站一名男子被卡在列车与站台之间的缝隙里，救出时不幸身亡。

男子挣扎的过程被目击者拍下，照片或视频在网上流传，迅速演变成公共话题。交汇点记者在浏览了一系列网友评论后发现，民意的分裂主要在：一部分人为“列车”喊冤，一部分人为男子喊冤。其实背后是两种焦虑，一种是对规则不被遵守的焦虑，一种是对生命不被敬畏的焦虑。

距离事发已有大半个月，记者多方采访，希望解答这一事件中更多的疑惑。

[再回顾]

90后、重庆人、从南京去武汉

死者多大年纪？翻越站台前在他身上都发生了什么？27日，交汇点记者从南京铁路警方获悉，被卡死男子随身携带的身份证信息显示，该男子系重庆人，1990年出生。

警方透露，据分析，男子此行是准备从南京乘车前往武汉，而导致他死亡的D3026次列车可能正是他冒着生命危险翻越站台追赶的车次。

至于死者是否只是在南京转车，截止发稿前，警方仍在调查中。据悉，南京南站已据男子身份信息与其亲属取得联系，目前正在赶来的途中。

被夹前几秒：司机已看到男子并紧急停车

南京南站相关人员同日向交汇点记者表示，从现场监控视频来看，这名男子是突然从22号站台跳下，试图翻上21号站台，结果“高估”了自己的能力，由于未能翻爬成果，才被卡在列车与站台之间。

南站相关人员还透露，当时列车司机在进站时已经看到前方有人落入，并以最快速度紧急停车，尽管进站速度并不是很快，但依旧没能扭转形势。

[再追问]

缝隙过窄？站台过高？没有安全门？

为男子“喊冤”的一部分网友，将聚焦点投向了南京南站的安全防护措施上。交汇点记者浏览网友评论发现，列车距离站台缝隙过窄、列车站台过高、没有设置隔离安全门，是提及率较高的几方面。针对以上公众易产生的疑惑，交汇点记者进行了多方采访。

南京南站相关人员表示，列车距离站台的距离确实只有几厘米，脚都不容易插进去，这也是考虑到防止意外，相关人员向交汇点记者补充强调，不论是站台缝隙还是高度，都是经过国家建设标准的，要符合科学论证的站台与列车之间的“安全距离”。

至于有网友提出的，高铁站是否可以效仿南京地铁，设置隔离安全门。记者当天联系了南京地铁运营公司，相关人员表示，在南京地铁运营之初时，珠江路站台曾发生了一起乘客跳入列车轨道因此丧命的惨剧，为了避免类似情况再发生，南京地铁在08年左右，陆续加装隔离安全门，至此南京地铁全线都已加上全高或半高的安全门。
安全门的存在是否会对运行增加难度？对此相关人员回应表示，安全门的开闭信号是与列车自动信号系统相连的，一般情况下不需要列车员额外操作，列车停止几秒后，安全门便会自动打开。工作人员补充表示，当然，为了防止特殊情况发生，列车员手边也有个手动开合安全门的操作键。

业内人士在接受采访时表示，地铁与高铁列车的时速不同，气流也不同，并不能简单的一概而论，高铁具体能不能建安全门还要就南京南站具体情况而定，需要通过专家论证。

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